Incontri tecnici al GAP a cura di Franco Amodio
Terzo incontro tecnico 28/04/2024
Argomenti del 3^ incontro tecnico
Voce di programma: Baricentro e centro di pressione; Centraggio statico e dinamico; Stabilità
- Riferimenti all’incontro 2 in relazione al centro di pressione
- Definizione di baricentro
- Determinazione della posizione del baricentro. Formula
- Baricentro geometrico di un’ala. Ala rettangolare. Ala trapezoidale; Ala a freccia
- Centro di pressione risultante per un’ala
- Importanza delle posizioni relative di Baricentro e Centro di pressione
- Stabilità: definizione; modello centrato
- Centraggio statico longitudinale e trasversale
- Centraggio dinamico longitudinale e trasversale
Secondo incontro tecnico 07/04/2024
Argomenti del 2^ incontro tecnico
- Breve riassunto incontro 1 ( tra cui diagramma incidenza/portanza)
- Resistenza indotta e di estremità. Allungamento
- Alettoni e flap, slat, diruttori
- Stallo con alettoni e flap
- Stallo in presenza di corrente d’aria in salita, specialmente in virata
( per es. vento da nord e volo all’ stremità Nord della pista GAP) - Aletta Handley-Page (Cicogna, Timber)
- Winglets; profilo biconvesso simmetrico estremità, forte allungamento; evoluzione da profilo della radice ala a profilo di estremità. Ala e coda degli uccelli veleggiatori
Primo incontro tecnico 03/03/2024 - Portanza, Profili Alari, Kp, Incidenza
Argomenti del 1^ incontro tecnico
- Formula della portanza. Considerazioni sulle varie grandezze presenti nella formula
- Nel volo orizzontale la portanza deve uguagliare il peso. In virata la portanza deve uguagliare il peso e forza centrifuga
- La velocità indicata nella formula è la velocità all’aria e non rispetto al terreno
- Dimostrazione che il quadrato della velocità porta a grandi variazioni della portanza per piccole variazioni della velocità
- Diagramma incidenza-portanza
- Quando si vola a bassa velocità occorre variare l’incidenza alare: lo si fa con l’elevatore, anche se lo si fa inconsciamente.
Volando sempre più lentamente si aumenta sempre più l’incidenza fino allo stallo - Nella formula della portanza S indica la superficie dell’ala proiettata sull’orizzontale. In virata la proiezione sull’orizzontale diminuisce e quindi bisogna sostenere il modello con l’elevatore
- Attenzione alle virate contro vento sostenuto: se la virata è rapida, oltre che a diminuire S ci si trova di colpo con meno velocità all’aria per il vento in coda (pericolo con motore spento in atterraggio)
- Il coefficiente di portanza Kp dipende dal profilo e dall’incidenza. La variazione di Kp permette di agire sulla portanza e quindi di pilotare l’aereo
- Profili alari. Tipi e particolari di ciascun tipo.
- Tabelle dei profili più usati e distribuzione delle relative stampe
- Pressioni e depressioni che si formano riguardo un’ala
- Resistenza di estremità alare
- Fenomeni che si verificano con i flap
